高强度化、轻量化、减薄化将成集装箱用钢发展趋势 我国高端集装箱板国产化率有待提高 [ 2013-05-17 ]

据信息资源网

在日前召开的钢铁产业发展战略暨钢铁产品产需研讨会上,业内人士对今年我国集装箱行业形势和钢材需求进行分析研究后认为,集装箱行业的不断发展,对集装箱用钢提出了新的要求,钢材的高强度化、轻量化、减薄化,将成为集装箱用钢发展的趋势。

据业内专家先容,我国已连续20年蝉联世界集装箱产销冠军,创造了集装箱生产能力、品种规格、产销量3项世界第一。去年,我国集装箱产量为260万标箱(TEU),市场占有率达到95%以上。今年第一季度,我国累计出口集装箱63万只,与去年同期相比,增长了17.5%;累计出口金额达到18.42亿美金,同比增长6.5%。预计今年集装箱产销量与去年基本持平,集装箱用钢量将保持温和增长态势。

随着运输市场的不断变化以及集装箱生产技术的日趋完善,未来集装箱市场需求呈现多样化、复杂化,总体向智能化、标准化、大型化、多式联运、节能环保发展,要求集装箱用钢高强度化、轻量化、减薄化。

集装箱用钢主要是钢板、型钢和焊管。通常,一个标准20尺集装箱钢材用量为1.4-1.6吨。集装箱制造所用的热轧卷板,大都为1.6-6毫米的热轧薄板,具有良好的耐腐蚀性和机械性能的各向异性,钢种主要为耐候钢,包括09CuPCrNi、Q345GNHL、SPA-H、SM490A、SS400、SS490等,是在钢中加入少量的合金元素,如铜、磷、铬、镍等,使其在金属基体表面上形成保护层,以提高钢材的耐候性能。集装箱板一般要求产品尺寸精度高、厚度同板差小、板形优良、适应集装箱加工的整体外形尺寸要求严格的用料特点。

分品种来看,SPA-H钢含有一定量Cr和Ni,具有极强的耐大气和海水腐蚀能力,特别适应集装箱露天运输、存放的环境条件,是生产海运集装箱的理想材料。SPA-H适用于制作集装箱的侧板和边框等。SM490A适用于制作集装箱的立柱、门板、顶板等。SS400适用于制作集装箱的底板、底边框等。

由于要求耐大气、海水腐蚀,薄规格集装箱板生产难度较大。目前,我国2.0毫米以下的集装箱板还主要依赖进口,进口厂家为韩国浦项、新日铁、日本NKK等。2.0毫米及以下厚度规格的集装箱板每年进口量占集装箱板总进口量的50%左右。

业内专家表示,目前,国内生产的集装箱板存在的主要问题是,板形很难保证(尤其是平整度)。根据国内热轧薄板生产线的特点,建议相关企业采用典型的半无头生产工艺,以2.0毫米以下厚度规格的集装箱板为主导产品,利用轧制过程中变厚度策略(FGC)、工艺润滑策略,进行在线凸度控制和自动平直度控制,确保产品质量和板形,以满足国内集装箱行业对钢材的需求,进一步提升集装箱用钢国产化率。 

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